|
|
Mini was de eerste auto ter wereld waarbij gebruikgemaakt werd van een dwarsgeplaatste motor gecombineerd met voorwiel aandrijving,
nu wordt dit veelvuldig toegepast.
|
In 2001 presenteerde fabrikant BMW, die inmiddels eigenaar was van de merkrechten, een nieuwe MINI ("new MINI"). In 2007 is er een opvolger van de New MINI op de markt gekomen.
|
Autoverzekeraar.nl
Bel onze adviseurs
0223 - 62 74 23ma. t/m vr. 08.30 - 17.00
|
|
Eind jaren 50 had Leonard Lord, president directeur van British Motor Corporation (BMC) de visie dat de markt behoefte had aan een nieuw soort auto, klein van buiten en groot van binnen.
In 1957 werd Alec Issigonis, die eerder faam vergaarde met de Morris Minor, aangesteld om een prototype te ontwikkelen van een auto voor vier, met een motor van BMC, die kleiner was dan de huidige auto’s uit de BMC bedrijven.
In juli 1958 nodigde Alec Issigonis zijn opdrachtgever uit om een proefrit te maken in een van de twee prototypes. Leonard Lord werd verrast door de combinatie van snelheid en weggedrag en gaf direct het groene licht voor voortzetting van het project.
De volgende stap was het opleveren van een productieversie; hiervoor kreeg men 12 maanden. De merken die in 1952 samen BMC oprichtten, Morris en Austin, brachten ieder onder eigen naam in augustus 1959 een model op de markt: de Austin Seven en de Morris Mini Minor. Productiefaciliteiten werden opgezet in Longbridge (Austin-fabriek) en Cowley (Morris-fabriek), waar in juni 1959 ongeveer 100 auto’s per week van de band rolden.
Een belangrijke naam in de geschiedenis van de Mini is die van John Cooper. Hij had veel ervaring met het opvoeren van de motor die in de Mini gebruikt werd doordat hij dezelfde krachtbron gebruikte in zijn racewagens. Door het toepassen van een dergelijke opgevoerde motor in de Mini was de Mini Cooper geboren. De Austin Mini Cooper en de Morris Mini Cooper verschenen in 1961.
De Mini kreeg in 1967 zijn eigen merknaam: Mini. De auto werd na het laten vallen van de Morris en Austin merknamen verkocht als Rover.
|
|
De MINI One, Cooper of Cooper S, zoals geïntroduceerd door het Duitse BMW is een volledig nieuw ontworpen auto, die eigenlijk niets van doen heeft met de oude. De nieuwe MINI is aan alle kanten gegroeid en gemoderniseerd. Wel heeft de nieuwe auto een goede wegligging. De Mini is verregaand aan je eigen smaak aan te passen met allerlei kleuren, spiegels, vlaggen en lampen zodat je bijna nooit twee dezelfde ziet.
De auto wordt in Oxford gemaakt in de ex-Morris fabriek.
Eind 2006 werd een nieuwe versie van de MINI gepresenteerd. Terwijl de originele Mini van Issigonis slechts 590 kilo woog en 305 cm lang was, weegt de nieuwe MINI One 1060 kilo en heeft een lengte van 370 cm.
|
|
Austin Seven:
De hele wereld verlangt naar deze ongelofelijke nieuwe Austin Seven
Parmant en Levendig
Morris Mini Minor
The car that belongs to the future, belongs to you! (een auto van de toekomst, een auto van jou!)
Tegenwoordig kennen we beide modellen onder de naam Mini. Mini is tegenwoordig onderdeel van BMW.
|
|
De eerste generatie werd getekend door Frank Stephenson. Hij haalde zijn inspiratie uit de classic Mini, die geproduceerd werd van 1959 tot 2000. De naam werd in hoofdletters geschreven om het verschil met de classic Mini duidelijk te maken.
De ontwikkeling van de eerste generatie gebeurde tussen 1995 en 2001 door Rover (in Groot-Brittannië) en BMW (in Duitsland). Rover wilde een economisch (zuinig) autootje bouwen, maar BMW wilde een kleine sportieve auto. In 2000 ontdeed BMW zich van Rover en besloot het project verder te zetten.
De eerste generatie (Mk I, van 2001 tot 2006) bestond uit 4 modellen: de Mini One (instap-benzinemotor), One D (instapdiesel), Cooper (benzine) en Cooper S (sportief). In 2005 werd daar de cabrio-optie aan toegevoegd.
De tweede generatie (Mk II, vanaf 2006) bevatte ook een break-versie van de Mini, Clubman genaamd. Zo kwamen de modellen Mini Cooper Clubman, Cooper D Clubman en Cooper S Clubman erbij. De cabrio-modellen zijn nog steeds van de eerste generatie.
|
|
|
|
